صنعت خودروسازی آلمان وقتی صحبت از آینده خودروهای اسپرت می‌شود، همچنان با ابهامات و پرسش‌های جدی روبه‌رو است. BMW نیز از این قاعده مستثنی نیست. تنها نکته قطعی در حال حاضر این است که یک BMW M3 کاملاً برقی به بازار خواهد آمد – اما اینکه آیا مدل‌های بیشتری از بخش اسپرت به‌طور کامل الکتریکی می‌شوند، همچنان باز است.
نگاهی به گذشته
آخرین چهره اسپرت برجسته BMW، مدل i8 بود؛ یک پلاگین هیبرید با طراحی منحصربه‌فرد. برخی کارشناسان حتی M1 افسانه‌ای اواخر دهه ۱۹۷۰ را آخرین خودروی سوپراسپرت واقعی این برند می‌دانند. حالا یک مدل تمام‌برقی می‌تواند این شکاف تاریخی را پر کند.
تمرکز بر M3 برقی
BMW در گام نخست بر روی نسخه M3 برقی متمرکز است که پیش‌بینی می‌شود پیش از سال ۲۰۲۸ وارد خیابان‌ها نشود. پیش از آن، نسل جدید BMW i3 به‌عنوان یک سدان در کلاس جدید در سال ۲۰۲۶ عرضه خواهد شد. این خودروها از سیستم کنترل مرکزی نوآورانه‌ای به نام “قلب شادی” (Heart of Joy) بهره می‌برند که درایوها و سیستم انتقال نیرو را به شکلی هوشمندانه یکپارچه می‌کند و نقشی کلیدی در مدل‌های اسپرت آینده خواهد داشت.
رقابت با آئودی
رقبای سنتی بیکار ننشسته‌اند. آئودی RS e-tron GT هم‌اکنون در بازار حضور دارد و با معرفی کانسپت Project C یک خودروی اسپرت الکتریکی دیگر را نوید داده است. BMW اما همچنان با احتیاط پیش می‌رود و معتقد است که خودروهای اسپرت برقی می‌توانند بدون تضاد با سنت‌ها، مسیر تازه‌ای باز کنند – حتی اگر برخی از طرفداران سنتی این موضوع را نپذیرند.
نسل جدید فناوری
سیستم “قلب شادی” بخشی از نسل تازه واحدهای کنترلی BMW است که با ترکیب سخت‌افزار و نرم‌افزار، عملکرد خودروهای برقی را به سطحی تازه ارتقا می‌دهد. به گفته Joachim Post، رئیس بخش فناوری BMW، این سیستم ۲۰ برابر سریع‌تر از راه‌حل‌های فعلی محاسبه می‌کند و بهینه‌سازی هم‌زمان پایداری، پیشرانه و شاسی را ممکن می‌سازد.
گذشته‌ای پر از فرصت‌های از دست‌رفته
BMW در تاریخ خود کمتر روی سوپراسپرت‌ها سرمایه‌گذاری کرده است. پس از M1، پروژه‌هایی مانند Vision M Next تا آستانه تولید پیش رفتند، اما هزینه‌های سنگین توسعه و همه‌گیری کرونا مانع شدند. حتی فروش محدود مدل‌هایی مثل i8 یا Z4 هم جایگاه برند در این بخش را تقویت نکرد.
سرمایه‌گذاری کلان روی آینده
BMW بیش از ۱۰ میلیارد یورو روی پروژه Neue Klasse (کلاس جدید) سرمایه‌گذاری کرده است؛ پروژه‌ای که تمرکز آن بیشتر روی مدل‌های پرتیراژ مانند شاسی‌بلندها و سدان‌هاست. البته تولید محدود مدل‌های لوکس مانند SkyTop و SpeedTop – هرکدام با قیمت حدود نیم میلیون یورو – نشان داده که مشتریان خاص همچنان حاضر به پرداخت مبالغ کلان هستند. پرسش اصلی اینجاست: آیا یک خودروی اسپرت برقی BMW می‌تواند همین میزان شور و اشتیاق را ایجاد کند؟
جمع‌بندی
با وجود تردیدها، امیدها همچنان زنده است. اگر BMW تصمیم بگیرد یک خودروی اسپرت تمام‌برقی تولید کند، این مدل می‌تواند به‌عنوان یک پرچم‌دار فناوری عمل کرده و میراث اسپرت این برند را به دوران جدید انتقال دهد.
ارسال یک نظر